#Все о теннисе
Путешествие в Гуанчжоу: GAC презентовал супер автоновинки
Фото: Zakon.kz
Корреспондент Zakon.kz отправился в Поднебесную, чтобы познакомиться с производством и узнать, какие новые модели появятся в ближайшее время на казахстанском авторынке.
Перелет в предвкушении
Если однажды вам выпадет шанс отправиться в Китай, ни в коем случае не упустите его, потому что ваша поездка обязательно будет полна приключений.
Фото: Zakon.kz
Город небоскребов
Первое, что бросается в глаза в Гуанчжоу, – множество небоскребов, частных домов практически нет. Выстроен контраст из новых и старых высоток. На их балконах часто сушится белье. Это портовый город. Китайцы бережно относятся к природе, которая утопает в зелени. Парадокс, здесь редко насладишься чистым голубым небом и лучами яркого солнца. Несмотря на мрачный небосвод, на улице жарко и душно.
Фото: Zakon.kz
Вдоль дорога облагорожена специальной стеной для безопасности и шумоизоляции. Авто только новые и чистые. Много мотоциклистов и велосипедистов. Загруженность на трассах большая, поэтому автовладельцам разрешают ездить за рулем четыре дня, потом делать перерыв на столько же и пользоваться общественным транспортом. Как правило, граждане законопослушны. Иначе им грозит крупный штраф и снятие баллов, которые они копят для разных льгот. Население не бедное, поскольку привыкли много работать. У них шестидневка, а рабочий день длится до девяти вечера. Отпуск дают короткий – от пяти до 14 дней, в зависимости от стажа.
Один автомобиль за четыре часа
Но теперь о новом бренде для Казахстана и производстве автомобилей в Поднебесной. Корпорация GAC основана 27 лет назад. В Гуанчжоу расположены ее штаб-квартира, заводы, магазины, научные центры и музеи. На госпредприятии трудятся 100 тыс. сотрудников, не учитывая зарубежные торговые площадки. Только в 2023 году производство авто достигло 2 млн 529 тыс. единиц, их них 573 тыс. работают на новых источниках энергии.
Фото: Zakon.kz
Участникам медиаконференции показали, как производятся автомобили. Для этого мы приехали на завод GAC MOTOR. Здесь машины и запчасти для них создаются с нуля. Оказалось, для одного авто достаточно четырех часов. Ежедневно предприятие выпускает около 800 продуктов.
"Для того, чтобы изготовить запчасти и собрать их в машину, потребуется всего четыре часа. А на сборку готовых запчастей хватит одной минуты. То есть, если запчасти готовы, то машину можно собрать всего за минуту", – рассказали на заводе.
Фото: Zakon.kz
GAC MOTOR вырвался в лидеры по продажам минивэнов в Китае. Если в 2023 году дочерняя компания продала 406 505 авто, то из них 164 159 были модели M8 и M6.
"Растет спрос на модели GS3 EMZOOM. Касательно гибрида PHEV, в прошлом году запущены три новинки – E9, ES9 и E8, они тоже привлекли пристальное внимание автомобилистов", – добавили автопроизводители.
Фото: Zakon.kz
Умные электромобили
Далее по маршруту следовал завод GAC AION. Его называют "экофабрика" – это ведущая компания по производству умных электромобилей. Здесь тысячи ученых разрабатывают технологии, которые наносят наименьший вред окружающей среде. Прорывом в автомобильной отрасли стали "платиновые лошадки" AION и Hyper, сочетавшие в себе высокую скорость и качество. В 2023 году в GAC на 77% увеличился спрос на модели AION, было продано 480 тыс. машин на новых источниках энергии.
Фото: Zakon.kz
Фото: Zakon.kz
Один из участников пресс-тура осмотрел модель E9 и дал свою оценку. Он считает, что гибриды – будущее современного автопрома, поэтому самый главный плюс в этом автомобиле – гибридная силовая установка.
"У машины есть неоспоримое преимущество. Инженеры, которые работали над дизайном, понимали, о чем идет речь. Здесь классический круглый руль, это большая редкость в последнее время. Почему это хорошо, рассказывать долго. Но он именно таким должен быть. Второй важный момент – отсутствие явных эргономических просчетов, связанных с размещением центрального дисплея информационно-развлекательной системы. Потому что у большинства современных автомобилей его часть перекрывается рулем и правой рукой водителя, из-за чего фактически 30% экрана не видно. Для того, чтобы на него посмотреть, приходится отклоняться в сторону. А здесь такого нет и экран доступен. Это признак классически правильной ориентации на водителя", – считает автовладелец.
Важный рынок
Бренд GAC представлен уже в 30 странах. На казахстанском рынке он появился в конце 2023 года. Официальным дистрибьютором GAC в Казахстане стала компания Aster. Ее салоны находятся в Астане, Шымкенте и Алматы. В настоящее время в республике продаются три модели – GS8 (от 16 млн тенге), GS5 (от 10 млн тенге) и минивэн М8 ( от 20 млн тенге). За короткое время реализовано больше 300 кроссоверов.
"Еще в марте должны были появиться новинки, но процесс затянулся из-за того, что наш продукт поздно получил сертификат. Комфортный минивэн M8 уже начал старт продаж и прием заявок. В мае казахстанцы смогут стать владельцами стильного кроссовера GS3. За ним последуют симпатичные Еmpow и Emkoo", – поделился гендиректор GAC International Вэй Хайган.
Фото: Zakon.kz
Глава корпорации Вэй Хайган отметил, что рынок Казахстана важен для автопроизводителя, поэтому цели грандиозные. Главное – найти местных партнеров, а дальше планируется, что машины китайского бренда начнут выпускать и в Казахстане.
"В Урумчи есть завод, он ближе расположен к Казахстану. Мы сейчас изучаем, может, этот завод будет обслуживать Центральную Азию. Мы поздно вышли на рынок Казахстана, хотя для нас он очень важен. Сейчас мы ищем разные пути, чтобы не только быть представленными в продажах, но и начать производство нашего бренда в вашей стране. Так у казахстанцев появится преимущество покупать новые автомобили по еще более привлекательным ценам. Мы уверены, что можем предложить им высокие технологии и модный дизайн".Вэй Хайган
Фото: Zakon.kz
По его словам, GAC ассоциируется с "Тойотой", потому что на протяжении 20 лет они заимствуют японский опыт.
"Мы занимаем в Китае лидирующее место в достижениях по технологиям. Самое главное в нашем производстве – это контроль качества вплоть до малейших деталей. А внешний вид и внутренний комфорт говорят сами за себя", – уверен Вэй Хайган.
Фото: Zakon.kz
Выставка новинок
Тому доказательство автовыставка. Гостям презентовали последние новинки. Пристальное внимание приковывал к себе GAC Aion Hyper SSR. Это первый китайский гиперкар из новой линии элитных автомобилей. Он только поступил в продажу в некоторых странах. Пока в Казахстан завозить его не торопятся. Выпуклые формы, вытянутые фары, спортивный кузов завоюют сердце любого автолюбителя.
Красавец выпущен в таких цветах, как красный, аквамарин, оранжевый и черный. Особенность двухдверной модели в том, что капот не открывается. При нажатии кнопки дверь автоматически сама распахивается вверх. Авто экстремально скоростное, разгоняется до 100 км/ч всего за 1,9 секунды. Гиперкар обойдется в 83 млн тенге.
Фото: Zakon.kz
Фото: Zakon.kz
Казахстанцы могут стать владельцами семиместного авто M8. У него двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью в 231 лошадиную силу. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Автолюбителей он прежде всего удивил своим комфортом: кожаные сиденья не только с вентиляцией и подогревом, но и с функцией массажа всего тела. Минивэн оснащен интеллектуальными технологиями, которые облегчат вождение, а также имеет умные системы безопасности для пассажиров. Еще удивителен широкий ассортимент развлекательных кейсов в салоне.
Стильный кроссовер GS3 тоже многим пришелся по вкусу. В восторге гости были и от платинового EMPOW. Внедорожник EMZOOM сочетает в себе крутой дизайн, высокие характеристики и интеллектуальные способности. В целом все автомобили могут похвастаться просторным и уютным салоном, специальными бардачками для хранения вещей. Также тем, что их сиденья можно откинуть и превратить в мягкую кровать.
"Мне понравились все. Если смотреть из бензиновых машин, это седан как Empow и GS3. Мне кажется, они хорошие по соотношению цены и качества. А другие, если привезти на наши рынки из Китая, будут достаточно дорогие, не многие готовы платить столько денег за китайский автомобиль. Еще несколько лет назад дизайн автомобилей GAC был устаревший, они были похожи на японские бренды. А сейчас новые модели уходят в сторону футуризма, все такое резкое, модное, стильное. Как изменилась ходовая часть, силовая установка – нужно пробовать ездить. В Китае такая особенность, очень часто встречаются смелые и ядовитые цвета не только кузова, но и салонов", – считает корреспондент из России Денис Бобылев.
Фото: Zakon.kz
Фото: Zakon.kz
Тест-драйв
Журналисты с огромным наслаждением и любопытством рассматривали каждую модель. Им не давало покоя желание испытать на деле крутые новинки. Организаторы с удовольствием разрешили гостям устроить тест-драйв. Для этого были подготовлены специальные трассы, где водителей ждали Hyper GT, GS8, Emkoo, Emzoom, Empow и M8.
"Для водителей подготовлены такие дороги, как ускорение 100 метров, S-образная и 8-образная трасса, экстренное торможение, также подъем горбатый мост и лестница. Каждый автомобиль сопровождает инструктор. Участникам разъяснили правила и меры безопасности", – отметили организаторы.
Фото: Zakon.kz
Любители большой скорости опробовали все автомобили. Участник тест-драйва с большим водительским стажем Антон Борисенко признается, что новинки сумели произвести на него лучшее впечатление, чем он рассчитывал.
"Мне очень понравился Empow. Если кроссоверы не предназначены для таких экстремальных трасс, то этот красавец больше всего находился в своей "тарелке". Он сумел превосходно преодолеть силовую трассу. А вот M8 ожидаемо был плавен, более вальяжный. У него нет резких движений. Нельзя говорить, что машина не отзывчива. Она оперативно реагирует на любые действия водителя, при этом также оставляя водителя и пассажиров в безопасности". Антон Борисенко
Также любителей ралли ждал сюрприз – спортивный электрокар SSR. Однако в целях безопасности им разрешили покататься лишь на пассажирском сиденье. Экстремально скоростным авто управлял профессиональный гонщик, который на высокой скорости устроил участникам настоящее шоу американских горок.
Будущее наступило
В корпорации подчеркнули, что, кроме производства автомобилей и запчастей, занимаются наукой. Их институт сотрудничает со многими вузами Китая и сильнейшими мировыми учеными. Профессоры GAC проводят различные опыты в лаборатории и имеют патенты на гениальные разработки. Их основная цель – создавать технологии без вреда окружающей среде.
"Научно-исследовательский институт GAC вышел в лидеры в Китае по числу уникальных проектов. Корпорация организовала несколько крупных испытательных полигонов и опытных баз, на которых работает усовершенствованная система испытания и проверки автомобилей и их запчастей. Институт инвестировал более 44 млрд юаней в науку. Мы получили 23 тыс. прав на интеллектуальную собственность, в том числе более 17 тыс. патентов", – рассказали в компании.
Фото: Zakon.kz
Гордостью GAC является беспилотный минивэн. Он успешно прошел все тестирования и уже работает в качестве такси. Вызвав его, достаточно указать маршрут от точки А до Б. Система интеллектуального вождения Garcia запускается автоматически и довозит пассажира до нужного места.
"Беспилотный автомобиль ездит без водителя при помощи картографических данных и спутниковой навигации. Пассажиру можно сесть на водительское кресло либо в другие места. Автомобиль управляется, реагируя на светофоры и помехи на дорогах. Он знает все улицы и достопримечательности Гуанчжоу. Пока на маршрут выходят около 300 авто", – добавили в корпорации.
Сохраняя историю
В GAC считают, что высот добиваются те, кто помнит о своих корнях. Поэтому сохранение истории – немаловажное направление. Корпорация имеет музей, в котором представлены раритетные машины и фантастические технологии.
Фото: Zakon.kz
Здесь можно окунуться одновременно в прошлое и в будущее. В выставочном центре представлены машины в честь памятных и юбилейных дат компании, а также разработки из серии "творю, что хочу". Выставочный центр украсили старенькие красный кабриолет и зеленая ретро-карета от американского бренда Ford. Также зрители по достоинству оценили семейные автомобили с мини-барами и диванами. То, что китайские разработки шагнули далеко вперед, демонстрировал и робот, игравший на музыкальном инструменте.
